年初的铁路运输市场持续低迷，货源结构发生重大变化，散货年运量减少400万吨左右，有效替代货源不足……这是2021年山东大莱龙铁路有限责任公司面对的最大困难。如何走出困境，成为大莱龙铁路运营发展的“年度大考”。
面对窘境，大莱龙铁路公司积极探索区域铁路更高质量的互联互通，从党的奋斗历程中汲取宝贵经验和深刻启示，带领广大党员干部“攻难点、抢任务、保目标”，以党建引领货源营销，党员带头“啃硬骨头”，铁路营销建立新链接。
货源结构突变
变局中主动应变
大莱龙铁路，作为山东省环渤海湾德龙烟铁路通道的重要中段组成部分，在国家“公转铁”重大战略的驱动下，不仅是渤海北部沿海港口的重要铁路联络线，更是促进“海上山东”建设和环渤海经济圈铁路运输大交通网络骨干线路。
如何提升大莱龙铁路的辐射力影响力？“提升区域综合运输能力”和“运输货源营销提效增量”战略发展尤为迫切。
2021年初，水铁转运龙口港的国华煤炭改由黄大铁路运输，大莱龙铁路公司货源结构发生较大改变，散货年运量减少400万吨，而且替代货源一时难以开发，如何应对，成为大莱龙铁路公司的头号难题。
只要思想不滑坡，办法总比困难多。在庆祝建党百年的系列活动中，大莱龙铁路公司从党的奋斗历程中汲取宝贵经验和启示，找到了解决重大问题的“思想支撑”，组建“党员突击队”，实行“党员挂牌上岗”制度，对运输货源的关键节点、营销难点，党员带头“挑重担”，积极开辟增运增收新通道。
为此，按照山东高速轨道交通集团工作会议精神，大莱龙铁路公司党委在充分分析自身货源结构、运输经营管理和区域资源优势之后，确定了总体货源营销及增量提高工作思路：积极开辟国家“西煤东运”第二大通道，打造开放联合共享、产业链条完整、市场竞争力强的铁路综合交通企业。
确立目标后，大莱龙铁路在管理理念上也进行了革新，突出“一型一化一策”，即服务型、信息化、建言献策。“服务型”突出路港协同、项目协同和对客户单位的服务意识，在货源营销、装卸效率、多方关系协调等方面主动作为和担当，为运输生产提质增效创造良好的氛围和条件。
“信息化”突出货车装载加固状态图像智能识别系统、微机联锁综合实验室的研发和应用，升级货检作业模式，将依赖人工逐张识别监控图像转变为计算机智能系统自动分析预警 人工复核模式，逐步革除人工检查的弊端，不断提升信息化、数字化、智能化水平。
开展“变局中开新局 为发展建言献策”，大莱龙铁路公司党委8月份在全公司范围内组织开展“变局中开新局”大讨论，围绕创新源动力、主动市场营销、攻坚执行力、履职作风建设、队伍素质提升5大类10个项点开展大讨论，集全员之智，开辟新思路，谋划新举措，动员广大干部员工深入学习百年党史，用党的光荣传统和优良作风坚定信念、凝聚力量；用党的实践创造和历史经验启迪智慧、砥砺品格，把党史学习教育同总结经验、观照现实结合起来，积极主动识变、应变、求变，从党史中汲取力量，奋力开创铁路事业高质量发展新局面。
新营销盘活新通道
不断拓展市场占有率
在变局研判中，大莱龙铁路发现，黄大铁路开通带来挑战的同时，也为公司带来新的机遇。
黄大铁路西接朔黄铁路，深入国家能源集团腹地，东接益羊铁路-大莱龙铁路直达龙口港，黄大铁路的开通运营为公司开辟了一条全新的运输通道，对促成国家西煤东运第二大通道延伸至龙口港奠定了坚实的基础。
这让大莱龙铁路公司发现了“新大陆”。公司党委研究成立重点工作党员突击队，制定工作方案，落实责任，分工到人，多次召开交流调度会，将主要精力集中于协同营销、驻点跟踪推进，加强资源协同，积极主动联系协调黄大线腹地企业，全力争取国家能源集团政策支持，对运量突破面临的瓶颈问题进行交流分析，为年度运量突击建言献策，充分发挥党的建设在推动高质量发展中的引领和保障作用。
为此，大莱龙铁路公司上下紧扣全年工作目标任务，抢抓乘势而上、长足发展的重要战略机遇期，通过做大铁运上下游货源，不断拓展市场占有率。
营销连着服务，只有在服务中赢得主动，营销工作才能获得拓展空间。大莱龙铁路营销重点工作党员突击队积极走访黄大线沿线煤炭需求企业，坚持问题导向，抓住起始位置与目标位置两点间的最优解，刨析问题根源，分门别类确定共性问题及个性问题，狠抓工作落实，延伸上下游服务链条，为客户提供最大优惠支持，促成莱州电厂6月份重启铁路煤炭到达业务，年度完成运量79万吨，为公司增收2050万元。
面对煤炭资源形势，大莱龙铁路公司建立党员干部联系点制度，明确深入车站调研工作要求，保证每名党员都能撸起袖子、深入调研、破解难题，以点带面，将联系点变为示范点，主动对接朔黄、黄大公司，建立定期联系协调机制和长期合作共赢伙伴关系，建立定期联系协调机制和长期合作共赢伙伴关系，促成了经黄大铁路至龙口港的下水煤炭业务，成功将国家“西煤东运”第二大通道延伸至龙口港，2021年全年到达煤炭55.1万吨。
围绕如何提高运输量、打造高附加值货物集思广益，大莱龙铁路公司以提升组织力和凝聚力为重点，抓住黄大铁路开通初期国家能源集团大力扶持有力形势，联合黄大铁路相继开发龙口港地销煤、莱州电厂煤炭、海天站煤炭到达及河北敬业发送业务，利用卸空后的煤炭车底反向运输铁矿粉，打造钟摆式运输模式，随着保供下水煤业务落地，实现全运距重进重出，降低了运输成本，提高了运输效益。截止目前，已运输到达煤炭134.5万吨，返装矿粉100.2万吨，重进重出比例由13%增长至18%。
服务营销互促互保
运输潜能高效释放
区域铁路网络的高质量互通互联，是铁路运输事业发展的重要基础。
在困难和变局面前，大莱龙铁路公司充分挖掘铁路联网运输潜能，加强联系沟通，与朔黄铁路、黄大铁路、龙口港集团建立联动协调工作机制，定期召开专题会议研究解决重点问题，年内已召开专题会议21期，实时掌握列车运行状态、装卸进度及设备情况，实现了上下游信息畅通、快速反应、高效运行，持续优化运输组织。
在大莱龙铁路内部，抓实抓细运输各作业环节，对各作业环节盯靠写实，对作业过程统计分析，优化作业流程，破解各环节中的难点、堵点问题，增加平行作业，提高装卸车作业效率，压缩作业停时，提高车辆周转效率。
同时优化运输组织，积极协调企业合理调整卸车货位，增加机械、劳力，针对路网煤炭集中到达，专业人员现场盯靠，装卸效率有效提升。针对华电电厂启运初期运输效率不高问题，多次组织召开联劳协作会，优化作业流程，减少作业前后整备时间，降低翻车机故障率，提升装卸车效率，由初期16小时/列压缩到11小时/列。针对河北敬业铁矿空车车况不良、车底残留煤炭及装车后整理时间过长的问题，对接协调朔黄集团及管内各卸车站，加强车辆检查整理，港内整理时间平均由2小时降至1.5小时；对接国能朔黄销售集团、黄大铁路公司及龙口港集团等企业，全力促成煤炭能源分流至龙口港下海业务，开辟新的能源绿色运输通道，为西煤东运、北煤南运增添新动力，优质国家能源集团煤炭的列车，自包神铁路始发，途经神朔铁路、朔黄铁路、黄大铁路、益羊铁路、大莱龙铁路，自龙口港下海南运，标志着煤炭能源保供再添入海新通道。
党建生产凝聚力
党建提升战斗力
党建就是生产力。大莱龙铁路公司党委积极推动了党建与生产经营深入融合，通过党建引领，保障年度重点工作有效落实，黄大线仅下半年完成234.7万吨，占公司总运量的19.2%，其中发送货物为敬业铁矿100.21万吨，到达货物为莱电煤炭79万吨、龙口港煤炭55.06万吨、海天煤炭0.41万吨。
通过深化党建生产融合，大莱龙铁路公司党委将铁路各项工作统一到党的建设、生产经营等具体实践中，全力扛起使命担当，当好“顶梁柱”，筑牢“压舱石”，全力以赴确保年度工作圆满收官。
凡事预则立，不预则废，面对铁路货运新形势，大莱龙铁路公司提前研判运输形势，加大市场开发力度。大莱龙铁路扩能改造完成后，公司运能将充分释放，针对富余的通过能力。及时转变营销侧重点，加强对德龙烟线的直通货源营销工作，重点关注烟台港大宗货物。最大限度地挖掘潜在市场需求，对沿线各车站辐射企业进行摸底调查，积极开发沿线货源，克服对龙口港的过度依赖。
在机车管理方面，大莱龙铁路公司积极解决影响效率的作业瓶颈，持续优化各作业环节，提升作业效率，不断挖潜提效，提高运输收入。加强施工期间行车组织和与调度所之间联系，提高机列衔接效率，充分利用运输能力，提升路用车装车利用率，开行满轴列车。
危机中孕育新机，变局中勇开新局。新的征途上，大莱龙铁路公司党委将继续以党建工作引领服务企业发展，把握企业发展的新战略、新要求，推进党建与生产经营深度融合，确保党建工作机制的创新切实符合企业发展需求，以高质量党建引领企业高质量发展。
（大众日报客户端记者 吴永功 通讯员 杨军 ）
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