轮胎行业“多事之秋”:年内三掀涨价潮,拍卖或破产者达30家(多家轮胎企业宣布涨价)

进入12月份,轮胎行业再次迎来一轮涨价潮,据不完全统计,已有超30家轮胎企业上调轮胎售价。

年内轮胎价格出现多轮上调,背后原因几何?

就在轮胎企业承压提价的同时,今年轮胎市场的需求却出现了需求不旺、销售放缓的情况。

记者还注意到整个轮胎行业正处于“多事之秋”。据不完全统计,2021年破产/拍卖的橡胶轮胎企业共计30家。

轮胎行业现涨价潮

月内超30家轮胎企业宣布涨价

步入年末,轮胎行业的涨价潮仍未停歇。

据不完全统计,截至目前,已有超30家轮胎企业在12月上调轮胎售价。同时,多家轮胎企业预告明年的产品涨价。据悉,这是今年8月底以来的第三轮涨价潮。

山东玲珑轮胎近日发布通知称,自2022年1月1日起,国内零售市场的所有全钢胎、半钢胎产品,开票价格上涨2%至5%。玲珑轮胎表示,由于各方面因素影响,部分橡胶原材料价格成本和费用持续上涨,给企业生产经营造成一定压力,因此不得不涨价。

在市场需求相对疲软、零售市场竞争较为激烈的情况下,轮胎产品持续涨价,无疑加剧了门店、经销商的经营风险,其利润空间进一步被压缩。

为此,部分轮胎企业发布了保价函,意在提振下游备货积极性,给下游市场吃一颗“定心丸”。

神州轮胎在12月6日发布的保价函中提出,对11月1日至12月31日打款发货的代理商,在此期间因公司降价造成损失的,公司将部分给予价格补偿。

生产成本大幅上涨

未来2至3个月或将再涨10%

轮胎价格出现多轮上调,其中最主要的原因就是轮胎企业的生产成本大幅上涨,记者在采访中也了解到,即便轮胎企业已经进行了多轮涨价,但是产品涨价的幅度还是难以抵消成本上涨的压力。

与此同时,煤炭价格上涨和限电等因素也使得企业的生产成本高企。尽管目前企业频繁上调产品价格,也难以全部消化成本上涨带来的压力。据了解,11月份轮胎行业整体利润同比下降超过30%。

机构指出,此前轮胎行业处于业绩低谷,已遭遇EPS和估值双杀。当前,原材料价格呈回落趋势,海运供需矛盾有望在未来半年得到缓解,下游汽车消费需求或随旺季到来得到释放。随着原材料、海运、汽车供需等压制因素趋于缓解,各公司业绩有望持续回暖,看好头部企业在2021年四季度至2022年二季度迎来戴维斯双击。

专家预计,接下来2个月至3个月,轮胎价格或将继续上涨8%-10%。有业内人士分析称,2021年第四季度轮胎市场或将进入真正的涨价期,轮胎企业的销售收入和净利润有望在第四季度有所扭转。

展望后市,西部证券认为,此前轮胎行业处于业绩低谷。当前原材料价格呈回落趋势,海运供需矛盾有望在未来半年得到缓解,下游汽车消费需求或随旺季到来得到释放,轮胎企业业绩有望持续回暖。

需求不旺库存高企

一方面, 面临着生产成本上涨,轮胎企业承压提价。另一方面,今年轮胎市场的需求却并不如预期的好,需求不旺、销售放缓,进入四季度后轮胎行业库存逐渐高企。

在杭州一家大型轮胎企业,负责人告诉记者他们的轮胎年产能在8000万条。今年以来,虽然他们总体销量和去年比没有太大变化,但产品销售结构却有了很大变化。

浙江杭州某轮胎企业董事长沈金荣表示,有些轮胎产品的订单很满,有些品种的订单下降非常快,涉及到的大宗物资运输的订单下降比较快。

据了解,轮胎一般分为应用在客、货车上的全钢轮胎和应用在轿车上的半钢轮胎。数据显示,1月份-11月份重卡总销量约为133.5万辆,同比下降11.6%,重卡市场销量已经连续7个月下滑。下游应用市场需求减弱,导致轮胎销量减少。在出口方面,很多企业今年的订单虽然有所增加,但受海运价格上涨,运力紧张等因素影响,出口订单的完成度不高。

进入四季度整个轮胎行业库存高企,卓创资讯数据统计,截至11月份,全钢轮胎行业库存天数40天左右,较去年同期上涨14%左右,半钢轮胎库存较去年同期上涨8%左右。

中小企业面临生存危机

“事实上,我们担心的并不是上游轮胎企业提价,而是害怕隔壁轮胎店降价!”山东某汽配城轮胎零售商称。

上述零售商称,对于轮胎替换市场的从业者而言,由于消费者的轮胎替换需求周期长,对价格变动并不敏感,零售商跟随轮胎厂商涨价的传导阻力并不大,但同行间的低价竞争对行业发展极为不利。

同时,记者也注意到整个轮胎行业正处于“多事之秋”。据不完全统计,2021年破产/拍卖的橡胶轮胎企业共计30家。此外,2019年和2020年破产企业数量也均超过30家。

究其原因,政策方面,以山东省为代表的多个地方政府均出台相关淘汰落后产能的政策,轮胎行业产业升级迫在眉睫。同时,很多中小轮胎企业盲目扩产,导致资金链断裂,进而可能面临破产。

而在大量轮胎小厂关闭的同时,国内轮胎行业头部企业则在快速扩建产能,行业集中度得到进一步提升。祁海珅对记者表示,如今轮胎行业正在往精细化生产和节能降耗加工等方向发展,随着国家环保监管力度日益加大,低耗能、低污染的规模化头部企业趋向于越做越大,产业集中度增强,产品利润率也能得到保证;而一些中小型企业互相挤压明显,小型轮胎企业则基本上会被迫出局。

齐鲁晚报·齐鲁壹点综合整理,素材来源:上海证券报、财联社、北京青年报、央视财经、金融界、证券日报等

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