市政项目怎么做？（市政项目怎么做场部）

市政工程非常广泛，判断一个建筑或设施是否是市政工程项目，我们可以用三个标准来衡量：1.建在城市区、镇（乡）范围内；2.政府提供的；3.公共用途。我们常见的城市道路、轨道交通、地铁、河道或各种休闲公园皆符合上述标准，都属于市政基础设施。

近年来，随着城镇化和城市化的双重发展，城镇人口不断激增。在2020年全国第七次人口普查中，居住在城镇的人口达901991162人，占63.89%；居住在乡村的人口仅为509787562人，占36.11%。与2010年第六次全国人口普查相比，城镇人口比重上升14.21个百分点。

城市人口的增加，导致市政基础设施的压力变大。城市基础设施和公共服务难以跟上资源和人口过度集中的步伐，使得交通拥堵、环境污染、住房紧张、贫困失业、安全弱化等多种多样的城市病每天都在上演。

基于以上前提，改善市政基础设施和公共服务，除了科学、合理和前瞻性的人口及产业的空间活动的规划和政策引导，还要加强BIM、物联网、智能建造等技术在市政工程建设过程中的应用。

具体如何做？下面，我们看几个应用BIM技术的市政项目，作为参考。

一.BIM技术在梅观高速清湖南段市政道路工程中的应用

1.工程概况

本项目位于深圳市梅林关至清湖立交南侧，起于民乐立交北侧原梅林主线收费广场南端，止于留仙立交起点附近，路线全长约2.24km（起点桩号K0 120，左幅终点桩号K2 353.039，左幅长2.233km，右幅终点桩号K2 363.483，右幅长2.243km）。

本项目涉及道路工程（加宽、新建），桥梁工程（拆除、新建）、管廊工程（顶管、预制、现浇）、涉铁施工（桥梁、管廊）、管线迁改，绿化迁改，交通疏解等。项目工程周边城镇化程度高，电力、电信、通讯设施完善。

2.基于BIM的技术应用

2.1720云发布

通过发布720云，展现项目全貌的效果图，包含项目周边的环境的图片以及待建工程的图片等视角和效果，用于技术人员以及负责人通过手机APP或者网页端浏览查看项目全貌，了解项目情况，针对项目提供沙盘以及不同标签。

2.2图纸会审

在创建施工图模型过程中，审核图纸的设计问题，建立问题汇总清单，提交设计单位答疑，提前解决图纸错误问题，避免施工过程中的返工变更。通过精细化建模，累计发现道路工程、桥梁工程、地下管网工程施工图的多处问题。

2.3可视化交底

技术交底是工程技术档案资料中不可缺少的重要组成部分，本项目通过BIM技术对综合管廊工程进行可视化交底，改变项目传统的交底方式，使得交底更具有针对性、观摩性，确保低成本、不返工、高质量的品质工程。

2.4施工施工全过程4D模拟

由于管廊与市政管线工程均存在基坑开挖及支护，且不能共用基坑，所以先施工区域内管廊工程，待管廊工程回填完成，再施工管线工程，两部分施工内容可形成流水作业；辅道、匝道、人行道道路工程须待市政管线、管廊基坑回填完成后进行，可与市政管线、管廊两部分内容形成流水作业。运用BIM技术，在模拟中发现问题，解决问题，并且改进技术，在最大程度上可以保证施工的顺利进行。

3.基于BIM的项目管理

3.1平台建设

部署业主平台，通过建立项目库——上传BIM资料——用户端协同共享信息——协同应用，进行项目管理。

3.2文档管理

基于平台的档案管理模块中的资料库功能，创建项目库管理各项目各标段的工程技术资料；创建通用库功能管理项目各类标准规范、危大工程方案、验收记录等资料，实现资料有序管理及追本溯源。

通用库资料管理

项目库资料管理

3.3安全管理

基于平台的安全管理模块，建立各标段的隐患排查记录和隐患台账；隐患排查基于日常巡查，发现现场安全问题，上传问题照片，相关责任人整改回复，闭合流程，同时基于排查建立隐患台账。

平台安全管理记录

3.4视频监控管理

在BIM平台基础上，对关键施工区域、噪音扬尘监测、视频监控等数据进行集约化管理，实现远程监控，打造智慧工地。

视频远程监控

扬尘在线监控

3.5进度管理

在BIM平台进度管理模块上，上传进度计划、上传项目施工图模型，通过进度计划与模型构件关联，实时跟踪现场实际进度情况，对比计划进度，实时掌握现场进度偏差，并及时调整。

进度计划上传

3.6质量管理

基于BIM管理平台实现工程分部分项验收在线申报，现场人员填报申请，实现自审、监理审批等流程，通过手机应用上传到云端和PC端 ，云端协作闭环。

检验批质量验收

单位工程报验

3.7考勤管理

基于BIM管理平台考勤管理模块，实现项目人员考勤管理、打卡检查、请销假台账等功能。

3.8二维码管理

建立主体结构实体单元质量控制信息，利用二维码信息库，进行可视化技术交底。

梅观高速项目具体详情：BIM技术在梅观高速清湖南段市政道路工程中的应用

二.BIM技术在深圳滨海大道交通综合改造工程中的应用

1.项目概况

本项目位于深圳市超级总部基地南侧，西接沙河西路立交改造工程，东至广深高速公路，全长约5.95Km。其中总部基地段（沙河东路-深湾五路）为下沉改造段，主线隧道暗埋段长度1.56Km，两侧分别设置268m及235m敞开段；下沉隧道上部改造为上盖绿地休闲空间。

项目总体线位布置图

2.设计阶段BIM应用

在本项目策划中，制定从方案设计、初步设计、施工图设计的全过程BIM设计应用点，包括多专业协同三维设计、工程设计方案漫游、工程量复核等，旨在通过BIM技术应用，优化设计方案，提高设计质量。

2.1多专业协同三维设计

在协同工作环境中，依据项目BIM应用实施策划要求，搭建项目各专业BIM设计模型，如下图所示，包括工程全线改造道路工程、隧道工程主体及其附属的土建、机电、装饰、地质、地下管线等，以及工程周边市政管线、地面交通系统等BIM模型创建。

土建模型

装饰模型

地质模型

地下管线模型

2.2设计方案可视化效果表现

在设计方案中，根据隧道不同设计方案要求，创建相应的隧道BIM模型，以三维可视化的形式展现方案的设计理念、思路和细节表现，辅助设计方、业主、政府相关部门协调沟通，便于进行设计方案比选和快速决策。通过可视化直观方式，看出不同设计方案条件下的穗莞深城际站与港湾式停靠站以及周边环境之间的相对空间位置关系，如下图所示，有助于设计人员改进设计方案，辅助业主进行方案决策。

穗莞深城际站设计方案可视化效果表现

2.3工程设计方案漫游

以规划的滨海大道改造道路、隧道BIM模型为基础，结合无人机航拍的周边环境模型、市政管线模型及地下建构筑物模型，直观展示工程整体设计方案成果，进行仿真漫游，虚拟展示工程建成实景并判断周边环境的影响，尤其是线路与现状路网及相关工程的关系，隧道匝道口位置、港湾式停靠站与周边环境的关系等，在方案阶段妥善处理与周边建构筑物的关系，避免错漏碰缺，辅助设计方案优化，如下图所示。

工程设计方案漫游效果

2.4碰撞检查与三维管线综合

在项目前期阶段，模拟并优化管线搬迁和交通组织方案，利用模拟视频清晰表达管线改迁方案、交通组织随进度计划变化的状况，如下图所示，反映各施工阶段存在的重点难点，检查并优化方案，辅助 重大节点工程筹划。

管线碰撞检查

2.5工程量复核

根据设计清单工程量统计要求，采用BIM技术手段对工程土建、机电等工程量辅助统计，如下图所示，核对设计统计量与BIM工程量，复核差异较大的项，提高工程算量的准确性。

隧道土建工程量复核

2.6道路现状与改造方案对比

以倾斜数据与BIM模型为基础，通过BIM可视化展示方式，开展道路现状与改造方案对比，如下图所示，分析改造道路与周边环境相互关系，辅助设计方案决策。根据车辆流速、道路设计时速等参数信息，动态模拟道路交通拥堵状况，优化道路线网设计。

2.7景观艺术方案动态呈现

基于前期方案建立的周边地表、市政管线等模型，并根据景观设计方案资料创建景观绿化方案模型，整合各专业设计方案BIM模型，以三维可视化仿真形式展现隧道、道路关键节点景观方案的设计理念、思路和细节表现，辅助设计单位、建设单位、政府等相关部门进行景观绿化方案协调沟通，优化和稳定景观绿化设计方案，如下图所示。

2.8隧道装修效果仿真

基于隧道BIM模型可快速完成多个装修方案模型，如下图所示，对方案进行可视化展示，体验隧道建成后真实环境，有助于方案的优化和快速落地。

2.9特殊天气环境模拟

动态模拟隧道、道路在四季变化、晴雨天、白昼交替等特殊天气状况下的效果，辅助优化隧道景观设计方案，如下图所示。

春季隧道出入口景观

夏季隧道出入口景观

秋季隧道出入口景观

2.10BIM VR沉浸式体验

基于设计模型，可生成多种VR场景，在本项目中，可对项目的周边环境进行VR体验，对隧道内部管线布置、隧道装修方案进行VR体验比选，如下图所示，给项目业主、设计等其他相关方带来沉浸式的体验，为设计方案的表达、设计方案的比选以及方案决策提供了新方法。

3.施工阶段BIM应用

3.1施工场地规划布置优化

合理进行场地布置，科学利用施工空间，直观、实时显示场地布置计划和实际状况，以便减少项目用地成本。应用BIM技术开展场地布置模型创建，如下图所示，能更好的融合领导出具的规划意见、技术部计算的空间需要、安全部提出的设施要求，再进行各种细节的深化设计。贯彻了“一模多用”的原则，各个专业的场地布置都在同一个模型上建立，可相互计算空间预留，确保场地布置的合理性、可执行性。

3.2720°全景展示

建基于BIM模型，制作的项目全景浏览链接，可以通过分享链接在PC端直接打开、浏览项目模型，如下图所示。

3.3施工进度模拟

通过Navigator，按照已编制的施工计划，使模型依据时间节点进行呈现，可实现施工过程可视化模拟，如下图所示。目前建筑施工中进度计划表达的传统方法大多采用横道图和网络图计划，2D表达并不直观，尤其是当存在交叉作业面时，某些问题在前期未被发现，而在施工阶段显露出来，就会使施工陷入被动，借助BIM，对项目施工的关键节点进行方案模拟，重点关注总平布置、交通组织，流水穿插等，更直观、更精确地发现并提前解决施工过程中可能遇到的问题，为不同施工方案提供了可视化的沟通、分析、决策平台。

3.4复杂施工节点深化及可视化交底

针对复杂施工节点，对传统二维施工图的理解全靠技术员发挥空间想象力，对于经验丰富的工程师，尚且需要花费较多的精力去吃透图纸。对缺乏工程经验的技术人员而言，拿到设计图纸进行施工时，势必存在读图用时较长且难免有读错图的情况发生，从而使得技术交底出现偏差，出现返工现象。运用BIM技术，将二维图纸转换成3D模型，不但方便技术员读图，也使技术交底变得简单。提高技术员读图的效率和准确度，实现可视化技术交底，减少返工，如下图所示。

复杂施工节点深化及可视化交底流程：

• 创建复杂节点构件；
• 制作复杂节点工序流程模拟动画；
• 完成节点深化及交底；
• 按照建模深度来制作模拟动画；

3.5施工工艺模拟分析及技术交底

完成关键施工工艺、专项施工工序的展示，指导现场施工。施工方案、技术存在的很多问题往往都是在施工过程中发现，而后再加以改进，在此过程中会造成材料的浪费、工期拖延等造成成本增加的问题，利用BIM技术，可以提前在软件中预演整个施工工序，如下图所示，在模拟中发现问题，解决问题，并且改进技术，在最大程度上可以保证施工的顺利进行。

3.6倾斜摄影校对

利用航拍、倾斜摄影技术，记录地面场地（包括接收及未接收的所有地面场地）的状态，记录现场数据，进度汇报，校核设计与现场的偏差，及时调整BIM模型，实现准确交付，如下图所示。

3.7一体化项目管控平台

1）协同管理平台主要功能包括：

资料管理、BIM5D管理、进度及计划管理、安全质量管理、劳务管理、工经管理、工经台账、设计协同等主要功能，各指挥部需要结合项目当前情况选择上线模块。

2）BIM应用总体流程：

基于模型和构件编码结合施工Project计划构成4D模型进行进度、计划、质量、安全管理，结合合同工程清单形成5D模型，进行工经管理，形成5D管理的流程。

3）功能介绍：

① 项目管理

通过地图模式，可以查看到项目下各工区的分布位置，以及轨道类项目的建设路径，如下图所示。

施工看板模块

② 项目看板

项目数据看板，主要分为工区产值进度排名、形象进度、进度预警等，如下图所示。

• 工区产值进度排名：可选择年份，根据工区顺序或完成率排名显示各工区完成；
• 形象进度：汇总显示整个项目的形象进度完成情况；
• 进度预警：通过工期预警、产值预警对项目的完成进度进行预警；
• 工区绩效考核排名：联合经理部定期对各工区进行考核，并记录数据；
• 安全监测：对接安全监测平台，汇总显示各工区的安全监测预警信息；
• 产值进度比例：汇总各工点上报产值。

数据看板模块

③ 项目监控：对接大华施工监控平台，可实时查看监控录像，如下图所示。

监控录像模块

④ 计划管理

总控计划、施工计划：通过任务的状态监督工期完成情况，如下图所示。总控计划要求将开始施工到竣工的所有任务均排列出来，施工计划要求将每一个任务精确到检验批，根据施工现场情况，定期更新。

计划管理模块

⑤ 移动APP

以工点数据汇总统计项目级展示项目进行整体全面数据，给决策做支撑，如下图所示。

移动APP

工点级质量巡查、安全巡检、进度核查、材料填报数据采集，如下图所示。

质量巡查

⑥ 进度管控信息化平台展示

进度计划编制 BIM 应用需满足项目具体需求和符合现场资源配置，还应根据项目每个阶段的技术难点、合同具体需求编制不同的进度计划。进度控制 BIM 应用过程中，需对实际进度的原始数据进行收集、整理、统计和分析，并将实际进度信息附加或关联到进度管理模型。

在项目模型复核后，将dgn文件转化为南方公司斯维尔平台所需要的rvt格式模型，使用此格式上传至平台，使模型文件能完整无损的在斯维尔平台上展示，以信息化平台做支撑开展，如下图所示，实时展示进度完成情况，从而达到进度动态管理的重要作用。

信息化平台展示

滨海大道项目详情：BIM技术在深圳滨海大道交通综合改造工程中的应用

三.青岛地铁一号线车站空间一体化设计BIM设计

1.项目详情

青岛地铁一号线是山东省青岛市轨道交通规划中的一条地铁线路，该线是主城区连接黄岛区和城阳区的南北骨干线路，全长约42.7公里。

本项目为轨道交通领域的重点项目，此项目面临参建方众多，设计周期短，设计施工节点复杂等诸多难点。

2.项目难点

2.1项目各参建单位地域跨度大：项目位于山东省青岛市，广东省建筑设计院、广州集美及广州君和均在广州办公，进行协调设计难度大，工点变更信息需及时同步至所有工作人手中，参与方多，标准难统一。

2.2施工工艺复杂：广州君和所负责的8个站均为地下站，分明挖施工及暗挖施工，个别特殊站装修工艺节点复杂，包边处理繁琐。

2.3项目参见单位多，协调难度大：虽然广州君和仅负责装修专业施工图阶段BIM服务，但项目包括土建施工、暖通、电气、给排水、通信导向等等多工种交叉设计，协调难度较大。

2.4装修方案多样、装修质量要求高：本项目受到各级领导关注，在满足使用功能的前提下装修效果高标准要求，大大增加了细部节点的优化工作量，平面图纸已无法解决现实问题；每个站装修风格独特，构件种类繁多，通道结构多样，装修设计及施工图深化过程中通用信息较少，设计难度大。

3.项目解决方案

经过多次对比改为应项目要求，采用Bentley系列软件或Autodesk Revit软件。为配合土建、暖通、通信、电气等专业的特殊要求，采用OpenBuildings Designer对其进行定位及同化处理，所有专业模型导入ProjectWise平台进行统一管理及协同办公。

3.1针对站体、站厅、站台及通道装饰装修设计

本项目利用BIM技术进行站体、站厅、站台及通道装饰装修设计，采用BIM软件对天花、墙面、地面等区域进行BIM模型优化及出图，最终成果为三维BIM模型，施工图纸，及方案对比报告。

3.2针对参建方多，地域广的问题

针对参建方多，地域广的问题，本项目通过ProjectWise进行项目文件存储及协同办公。各单位通过局域网或互联网登录，在平台上进行数据文件的存储、读取、编辑等工作，使不同区域的项目团队能够在一个集中统一的环境下工作，随时获取所需项目信息，从而实现对信息进行集中管理，提升团队的工作效率。

3.3针对设计效果

为了能够达到更好的设计效果，BIM三维模型带来的最直观地的应用点就是三维可视化效果预览。将BIM模型导入ENSCAPE，对空间效果进行预览，对车站整体装修风格进行展示及对比，选取最优方案。

3.4针对对地铁站装饰专业构件及节点

对地铁站装饰专业构件及节点进行精细化建模，充分展示节点连接形式，利用Navigator进行工艺节点安装模拟及移动端模型浏览，通过移动端我们能够更加方便快捷的进行现场安装节点与BIM模型的校正，避免工作安装错误而影响安装质量及装修效果，有效地提高了施工管理质量以及节点安装速度。

3.5针对模型输出

将BIM模型打印成三维PDF文件，不仅是对模型进行轻量化处理，还因为PDF文件可直接浏览BIM模型，审查方案，记录问题。这是Bentley软件极具特色且十分好用的一个功能，配合会议纪要和PW平台，及时将问题反应至各参见单位，责令方案优化，在项目整理管控中起到至关重要的一环。

青岛地铁项目详情：青岛地铁一号线车站空间一体化设计BIM设计

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