一条条公路纵横交错，四通八达；一座座桥梁连接两岸，天堑变通途；一条条隧道穿山越岭，加速秦巴大地交通枢纽的快速成型……
丹江口环库生态旅游公路
近年来，湖北联投旗下湖北路桥创新片区项目管理模式，在湖北十堰丹江口市积极开拓市场，以区域为主导通过片区项目之间的调度、人材机快速协调，合理统筹资源，干一项工程，树一方品牌；在当地兴建起汉江公路大桥、沧浪洲生态湿地步行桥、G241国道丹陶隧道、环库生态旅游公路、汉十高铁武当山西站（六里坪）枢纽等“明星”民生工程，让丹江口市的交通内畅外联，为市民出行立体绘就多彩交通新图景。
深耕片区开疆拓土兴建“汉江公路大桥”
位于丹江口水库大坝下游6.5公里处的汉江公路大桥，是加高丹江口水利枢纽大坝、保障左右两岸居民畅通出行及推进实施该市“一江两岸”总体规划的城市地标桥梁，也是湖北路桥进驻鄂西北地区的起点性工程和首个BT建设项目。
为打破丹江口市城区十多万人口一直拥挤在左岸一隅，一江之隔右岸的交通瓶颈，湖北路桥于2014年承接了丹江口汉江公路大桥建设项目。“这是我们在丹江口市建设的第一座斜拉桥，该桥全长929米，桥面总宽27.5米，是复杂性特大桥，建设技术难度大。”参与项目建设的湖北路桥丹江口片区副总经理查宏波介绍说。
丹江口汉江公路大桥
查宏波回忆，由于桥梁9号塔桩基处于河床，岩层异常坚硬，施工过程中冲击钻头多次被砸变形。为解决这一难题，项目人员对9号敦围堰采用无覆盖层河床无封底、无韧角钢围堰设计与施工，并采用前支点挂篮自适应锚固系统对主梁进行施工，后经专业技术处理和更换高强度特殊材质钻头成功解决了钻孔入岩问题。
在桥梁建设过程中，大桥曾多次遭遇丹江大坝卸洪的洪水冲击，项目建设者克服重重困难抵御洪水，并通过全过程的建模受力分析、索塔日照圆轨迹、斜拉索实际角度等精准计算，使得桥梁施工一气呵成顺利竣工。
丹江口汉江公路大桥的成功建设，为湖北路桥赢得了地方政府的认可，并因多项技术创新获得专利证书，先后被评为省部级“平安文明示范工地”“先进试验检测机构”“安全工作先进个人”等荣誉称号。
“在丹江口片区建设中，湖北路桥不仅体现了国企担当，更以技术创新和过硬的工程质量赢得口碑、站稳脚跟，为后续承建丹江口市S337一级公路改扩建工程、武当山高铁小镇建养一体化项目、郧西县基础设施建设PPP项目、龙山大桥和水都二桥等重点工程奠定了坚实基础。”查宏波说。
整合资源“穿针引线”统筹片区项目建设
修一条路，造一片景，富一方百姓。为构筑丹江口市互联互通交通“大枢纽”，创建更多带给市民福祉的精品工程，湖北路桥在深耕片区建设基础上，不断创新片区项目管理模式，“穿针引线”统筹多个同步在建项目建设，施工成效显著。
在汉十高铁武当山西站（六里坪）枢纽配套设施基础工程建设期间，对于每一个丹江口片区的建设者来说都是难忘的。“这一年，我们接到汉十高铁节点目标任务时，还在建设丹江口市普通公路‘建养一体化’项目，离11月底全线通车仅剩下4个月的时间。”项目建设者龚强回忆说。
汉十高铁武当山西站（六里坪）枢纽工程施工现场
该项目需要完成地面广场（含1个社会停车场、1个公交车站）、1座1.6公里地下综合管廊主体、6条市政道路的基层面层附属设施及配套的绿化机电施工等。
施工紧，任务重。为确保工期，丹江口片区充分发挥资源统筹调配优势，快速从其他项目抽调测量3人、现场管理5人、资料管理3人，参与赶工，为现场测量、施工、安全、质量、内业提供充足的人员保障。
负责G241国道丹陶隧道施工的项目经理张泽宇介绍，片区项目随时听候人员、机械、材料调动，并运送丹陶隧道自采碎石至汉十高铁项目，在面临广场地面管道施工叉车无法完全通行且需交叉作业的情况下，部分石材只能靠人工搬运，且单块花岗岩的重量就达50公斤，施工人员仅用10天完成了1.8万平方米的广场地面铺装。
湖北路桥沧浪洲生态湿地步行桥项目部全体员工
在环库生态旅游公路江南段试通行时，标尾施工阶段新增了多项开支，为尽快完成项目变更梳理及完工计价，项目部从丹江口市普通公路“建养一体化”二包项目合同部抽调2人过来，辅助完成了项目善后工作；在沧浪洲生态湿地步行桥项目竣工验收前夕，项目部突然收到该步行桥要对外开放的通知，为配合地方政府做好迎检，立即从片区4个项目部抽调近百人连夜做好准备工作，圆满完成了交付任务。
数字转型赋能项目管理“节能增效”
近年来，为适应项目建设网络化、信息化时代发展的需要，湖北路桥丹江口片区通过数字化进行项目管理，将项目内的各个部门、组织联系起来，打破了项目内部的“数据孤岛”，使各部门实现真正地“协同办公”，为项目“节能增效”开辟出一种全新管理模式。
在龙山大桥剩余量工程施工现场，项目部应用“梦诚”管理系统对工程进度实施管理，将每道工序的数据拍照后录入系统，与计划进度进行比较，最终找出影响进度的原因及时纠偏，确保工程如期完工。
“不仅如此，该系统还能通过录入设计图纸，自动生成工程量清单，并对工程量进行复合计算有效控制施工成本。”该项目合同部部长刘云丽介绍，数字化管理不仅能满足施工过程中的精细化管理要求，对工程量统计、材料消耗等进行计算，还能打通单个部门独立的工作模式，培养“一人多专”复合型人才，实现对项目建设时间、质量、成本的高效管控。
由于实施数字化管理，丹江口市普通公路“建养一体化”二包项目被评为数字化管理平台“优秀试验基地”，龙山大桥、水都二桥、房县十六桥等项目均利用数字化赋能项目管理，赶超工程进度。
丹江口市普通公路“建养一体化”二包项目获公司数字化管理平台“优秀试验基地”
“丹江口仅是湖北路桥片区项目管理的一个缩影，我们要将这种管理模式成功地复制到‘襄十随神’地区。下一步，公司还将成立鄂西南、西藏、成都等区域公司，通过创新项目管理模式，打造民生工程、幸福工程，促进当地社会经济发展。”湖北路桥党委委员、副总经理袁观富充满信心地说道。
一江碧水穿城过，十里青山半入城。如今，走在丹江口市的大街小巷，“路、桥、隧”的美景尽收眼底，远处山峦起伏、人车穿行、祥云飘起……而这一切正是交通工程建设者为当地居民勾勒的美好生活画卷。
（邱莎 通讯员：谢巧玉）
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