与暴雨赛跑 为城市布防

与暴雨赛跑 为城市布防

面对天气骤变,广州做好准备,全力守护人民群众生命财产安全和城市运行安全。南方日报记者 罗一飞 摄

与暴雨赛跑 为城市布防

广州地铁为市民提供免费一次性雨衣。

南方日报记者 钟晓宇 摄

与暴雨赛跑 为城市布防

市民在地铁口穿上一次性雨衣。

南方日报记者 钟晓宇 摄

与暴雨赛跑 为城市布防

广州地铁站点已备好防汛物资。

南方日报记者 谭超 摄

12日下午5时,广州多区升级至暴雨橙色预警。正值下班晚高峰,越秀、天河、海珠、白云、黄埔等多个区降水明显加强,局地还伴有7级左右短时大风和雷电。

“工作人员看到我没有带伞,就主动送了一件雨衣给我,便民服务很暖心。”12日18时,在广州地铁十三号线官湖站,市民李先生开心地说。在汛期,广州地铁各个车站都会配备免费雨衣供市民使用,突发雨情时,乘客在安检处找工作人员询问即可获得一次性雨衣。

一件小小的雨衣,折射的是一座城市的安全感。面对天气骤变,广州早已做好了准备。

连日来,根据气象部门预判5月10日至13日的持续暴雨天气,广州市绷紧防大汛、抗大洪、抢大险、救大灾这根弦,立足最严峻形势,严阵以待、严防死守,坚持以大概率思维应对小概率事件。

宁可备而不用、不可用而无备。尤其是做好抢险救灾的准备上,广州统筹综合性消防救援、专业救援和社会应急力量,备足备好应急装备和抢险物资,在各类风险点和区域提前预置救援力量和物资,全力守护人民群众生命财产安全和城市运行安全。

南方日报记者 谭超 郑慧梓 钟晓宇

重点隧道涵洞安装救生圈

面对强降雨,广州隧道、重点城市道路如何预防“水浸街”、保障交通安全顺畅?

不少广州市民发现,许多道路的隧道、涵洞出入口出现了救生圈。不久前,广州市中心区交通项目管理中心组织在广州大道、白云大道、滨江路、阅江路、黄埔大道、环市路、东风路等道路的隧道、涵洞出入口安装救生圈,共计安装约50个。

“考虑到救生圈如果固定得太松,可能会掉落到车行道引发事故;绑得太紧,市民可能徒手不方便解开。经过多次测试,现在采取扎带固定和绑绳固定两种固定方式。”广州市交通运输局解释道。

使用扎带固定的救生圈,所有固定救生圈的扎带都提前切割了小缺口,遇到紧急情况可直接拉开,用绑绳方式进行固定的,市民可直接解开绳结开展自救。

在防汛期间,三防值守人员也在各个隧道口进行不间断巡防。在广州大道珠江新城隧道的北入口,一辆黄色工程车自10日上午8时抵达布防点至今未曾离开。

“我们昨天上午到这里,4个人分2班轮流值班,一个人主要负责隧道口,另一人在隧道下的泵房值守。”现场的值守人员告诉记者,隧道是否出现水浸是他们需要密切关注的情况。

除了现场值守,道路路政、养护、运营管理多方也派出人员根据降雨情况24小时不间断巡查督导防汛布防点。

“根据暴雨预警等级,广州在可能产生水浸的地点进行了布防。隧道建有排水泵房,一般情况下不会发生水浸。如果发生紧急情况,我们将立即启动应急预案,第一时间与交警和属地政府进行联动,视情况临时封闭道路,采取水泵强抽等措施。”广州市交通项目管理中心派出的巡查人员说。

各隧道运营管理公司也在待命。在珠江隧道和洲头咀隧道,广州市珠隧建设管理有限公司营运一线人员连夜巡检隧道排水管、井和泵房水泵,组织养护单位清理边沟并增配移动强排水泵。

对于6条易涝道路,广州市道路事务中心封闭了临泊位,相关负责人表示,“经过监测研判,对以往曾经出现过积水情况的越秀区先烈中路、先烈南路、东华南路、白云心谊路、海珠区上渡路、滨江西路6条道路的停放车辆,我们也进行防汛安全劝离并封闭临时泊位区域。”

开展山洪灾害巡查,转移5284名危险区域人员

排查市内上轮强降雨积水内涝点,黄龙带水库、金坑水库、增塘水库等水库预泄预腾,加强山洪灾害和中小河流洪水防御,防汛、排水抢险队24小时待命……

在暴雨来临前,广州市水务局根据气象、水文预测预报情况,进行多方面部署,从排查预防、监测预警、应急抢险等方面落实各项防御措施。

截至5月12日01时00分,广州市平均面雨量为56.2毫米,最大降水量出现在从化区大塘水库,为396.5毫米。广州水务部门的暴雨防御工作也正全面开展中。截至5月12日01时,全市共派出436人开展山洪灾害防御巡查,转移危险区域人员5284人。

广州市水务局组建了11支督导队,下沉各区开展驻点督导水旱灾害防御工作,24小时值班,重点督导水利工程安全运行、山洪灾害和中小河流的洪水防御、城乡积涝布防及处置、水旱灾害应急处置等内容。

广州市水务局表示,目前全市供水水源、水厂、泵站、管网、在建供水工程、农村小型集中式供水设施水源暂未受暴雨影响,暂未收到暴雨影响供水安全相关投诉。

全市供水行业共排查洪涝风险点93个,包括水厂、加压站、取水泵站、仓库,共出动巡查人数497人次;已储备抽水机333台、发电机121台、沙包19327个、送水车36台、水质救援车9台。各水厂控制室、机房电房、药剂仓等关键场所均已落实防洪挡板等安全防护措施。

在寺右一马路和东泰路交界处,一辆工程车驻点布防,几名水务人员在流经的沙河涌旁值守。针对河涌和管网,广州各区水务部门加强布防,广州市、区排水公司也安排专人值守。全市共布防325处,出动专业抢险人员1523人,抢险车辆362台,抢险设备(抽水泵)547台,大型排水车47台。

24小时值守地铁,3000余名抢险人员待命

广州地铁的海珠广场站,离珠江岸边最近的出入口只有数十米。面对汛期暴雨,这座建在珠江边的地铁站如何备战防洪防汛?

在海珠广场站F出入口的右侧贴着红色的“关站线”标识,在这个六号线和二号线换乘站的7个出入口,每个出入口都根据实际条件设有“关站线”。

顾名思义,当出现有出入口、安全疏散口水位达到“关站线”等影响车站运营的情况,广州地铁将及时组织关闭受影响车站;当外部道路大面积水淹,导致有水流入轨行区等影响列车运行的情况,广州地铁将及时组织受影响线路部分区段乃至全线停运。

广州地铁对超过设计暴雨强度等极端情况下列车停运、乘客疏散、车站关闭等应急处置措施进行模拟复盘,根据出现极端条件的不同程度影响,制定出入口关闭、车站关闭、区段停运、线路停运、线网停运五种不同程度停运措施并明确相应的启动条件。

在最靠近珠江边的海珠广场站A出入口,为了应对珠江水位可能出现的极端上升,广州地铁此前已安装了智能水位报警装置,实时监控出入口的水位变化。

同时,A出入口还安装了水动力防洪挡板。当水位超过警戒线时,水动力防洪挡板会自动从地板下抬升把水挡住,而无需临时安装传统的防洪挡板。海珠广场站出入口的玻璃围栏,近年来也更换成防洪级别。

记者了解到,在重点车站及防洪黑点,广州地铁都加装出入口水位监测及报警装置、区间水位监测报警装置及雨量计等设备,实现雨量等级判断、报警与提醒、即时与累计显示等功能,有效提升防洪涝精准预警能力,以科技赋能防洪防汛。

5月9日起,广州地铁增派人员在关键设备房和防洪重点区域进行24小时值守,并在原有5支由施工总承包单位成立的专职应急救援队和由3000余人组成的142支兼职抢险队伍的基础上,组建了1支运营应急救援总队、4支线网专业应急救援队伍,并在长湴、杨箕、南岗、官湖等多个防汛重点车站设置防汛集结点,当启动相应预警级别时,抢险队伍将立即集结到指定地点待令。

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