面对天气骤变，广州做好准备，全力守护人民群众生命财产安全和城市运行安全。南方日报记者 罗一飞 摄
广州地铁为市民提供免费一次性雨衣。
南方日报记者 钟晓宇 摄
市民在地铁口穿上一次性雨衣。
南方日报记者 钟晓宇 摄
广州地铁站点已备好防汛物资。
南方日报记者 谭超 摄
12日下午5时，广州多区升级至暴雨橙色预警。正值下班晚高峰，越秀、天河、海珠、白云、黄埔等多个区降水明显加强，局地还伴有7级左右短时大风和雷电。
“工作人员看到我没有带伞，就主动送了一件雨衣给我，便民服务很暖心。”12日18时，在广州地铁十三号线官湖站，市民李先生开心地说。在汛期，广州地铁各个车站都会配备免费雨衣供市民使用，突发雨情时，乘客在安检处找工作人员询问即可获得一次性雨衣。
一件小小的雨衣，折射的是一座城市的安全感。面对天气骤变，广州早已做好了准备。
连日来，根据气象部门预判5月10日至13日的持续暴雨天气，广州市绷紧防大汛、抗大洪、抢大险、救大灾这根弦，立足最严峻形势，严阵以待、严防死守，坚持以大概率思维应对小概率事件。
宁可备而不用、不可用而无备。尤其是做好抢险救灾的准备上，广州统筹综合性消防救援、专业救援和社会应急力量，备足备好应急装备和抢险物资，在各类风险点和区域提前预置救援力量和物资，全力守护人民群众生命财产安全和城市运行安全。
南方日报记者 谭超 郑慧梓 钟晓宇
重点隧道涵洞安装救生圈
面对强降雨，广州隧道、重点城市道路如何预防“水浸街”、保障交通安全顺畅？
不少广州市民发现，许多道路的隧道、涵洞出入口出现了救生圈。不久前，广州市中心区交通项目管理中心组织在广州大道、白云大道、滨江路、阅江路、黄埔大道、环市路、东风路等道路的隧道、涵洞出入口安装救生圈，共计安装约50个。
“考虑到救生圈如果固定得太松，可能会掉落到车行道引发事故；绑得太紧，市民可能徒手不方便解开。经过多次测试，现在采取扎带固定和绑绳固定两种固定方式。”广州市交通运输局解释道。
使用扎带固定的救生圈，所有固定救生圈的扎带都提前切割了小缺口，遇到紧急情况可直接拉开，用绑绳方式进行固定的，市民可直接解开绳结开展自救。
在防汛期间，三防值守人员也在各个隧道口进行不间断巡防。在广州大道珠江新城隧道的北入口，一辆黄色工程车自10日上午8时抵达布防点至今未曾离开。
“我们昨天上午到这里，4个人分2班轮流值班，一个人主要负责隧道口，另一人在隧道下的泵房值守。”现场的值守人员告诉记者，隧道是否出现水浸是他们需要密切关注的情况。
除了现场值守，道路路政、养护、运营管理多方也派出人员根据降雨情况24小时不间断巡查督导防汛布防点。
“根据暴雨预警等级，广州在可能产生水浸的地点进行了布防。隧道建有排水泵房，一般情况下不会发生水浸。如果发生紧急情况，我们将立即启动应急预案，第一时间与交警和属地政府进行联动，视情况临时封闭道路，采取水泵强抽等措施。”广州市交通项目管理中心派出的巡查人员说。
各隧道运营管理公司也在待命。在珠江隧道和洲头咀隧道，广州市珠隧建设管理有限公司营运一线人员连夜巡检隧道排水管、井和泵房水泵，组织养护单位清理边沟并增配移动强排水泵。
对于6条易涝道路，广州市道路事务中心封闭了临泊位，相关负责人表示，“经过监测研判，对以往曾经出现过积水情况的越秀区先烈中路、先烈南路、东华南路、白云心谊路、海珠区上渡路、滨江西路6条道路的停放车辆，我们也进行防汛安全劝离并封闭临时泊位区域。”
开展山洪灾害巡查，转移5284名危险区域人员
排查市内上轮强降雨积水内涝点，黄龙带水库、金坑水库、增塘水库等水库预泄预腾，加强山洪灾害和中小河流洪水防御，防汛、排水抢险队24小时待命……
在暴雨来临前，广州市水务局根据气象、水文预测预报情况，进行多方面部署，从排查预防、监测预警、应急抢险等方面落实各项防御措施。
截至5月12日01时00分，广州市平均面雨量为56.2毫米，最大降水量出现在从化区大塘水库，为396.5毫米。广州水务部门的暴雨防御工作也正全面开展中。截至5月12日01时，全市共派出436人开展山洪灾害防御巡查，转移危险区域人员5284人。
广州市水务局组建了11支督导队，下沉各区开展驻点督导水旱灾害防御工作，24小时值班，重点督导水利工程安全运行、山洪灾害和中小河流的洪水防御、城乡积涝布防及处置、水旱灾害应急处置等内容。
广州市水务局表示，目前全市供水水源、水厂、泵站、管网、在建供水工程、农村小型集中式供水设施水源暂未受暴雨影响，暂未收到暴雨影响供水安全相关投诉。
全市供水行业共排查洪涝风险点93个，包括水厂、加压站、取水泵站、仓库，共出动巡查人数497人次；已储备抽水机333台、发电机121台、沙包19327个、送水车36台、水质救援车9台。各水厂控制室、机房电房、药剂仓等关键场所均已落实防洪挡板等安全防护措施。
在寺右一马路和东泰路交界处，一辆工程车驻点布防，几名水务人员在流经的沙河涌旁值守。针对河涌和管网，广州各区水务部门加强布防，广州市、区排水公司也安排专人值守。全市共布防325处，出动专业抢险人员1523人，抢险车辆362台，抢险设备（抽水泵）547台，大型排水车47台。
24小时值守地铁，3000余名抢险人员待命
广州地铁的海珠广场站，离珠江岸边最近的出入口只有数十米。面对汛期暴雨，这座建在珠江边的地铁站如何备战防洪防汛？
在海珠广场站F出入口的右侧贴着红色的“关站线”标识，在这个六号线和二号线换乘站的7个出入口，每个出入口都根据实际条件设有“关站线”。
顾名思义，当出现有出入口、安全疏散口水位达到“关站线”等影响车站运营的情况，广州地铁将及时组织关闭受影响车站；当外部道路大面积水淹，导致有水流入轨行区等影响列车运行的情况，广州地铁将及时组织受影响线路部分区段乃至全线停运。
广州地铁对超过设计暴雨强度等极端情况下列车停运、乘客疏散、车站关闭等应急处置措施进行模拟复盘，根据出现极端条件的不同程度影响，制定出入口关闭、车站关闭、区段停运、线路停运、线网停运五种不同程度停运措施并明确相应的启动条件。
在最靠近珠江边的海珠广场站A出入口，为了应对珠江水位可能出现的极端上升，广州地铁此前已安装了智能水位报警装置，实时监控出入口的水位变化。
同时，A出入口还安装了水动力防洪挡板。当水位超过警戒线时，水动力防洪挡板会自动从地板下抬升把水挡住，而无需临时安装传统的防洪挡板。海珠广场站出入口的玻璃围栏，近年来也更换成防洪级别。
记者了解到，在重点车站及防洪黑点，广州地铁都加装出入口水位监测及报警装置、区间水位监测报警装置及雨量计等设备，实现雨量等级判断、报警与提醒、即时与累计显示等功能，有效提升防洪涝精准预警能力，以科技赋能防洪防汛。
5月9日起，广州地铁增派人员在关键设备房和防洪重点区域进行24小时值守，并在原有5支由施工总承包单位成立的专职应急救援队和由3000余人组成的142支兼职抢险队伍的基础上，组建了1支运营应急救援总队、4支线网专业应急救援队伍，并在长湴、杨箕、南岗、官湖等多个防汛重点车站设置防汛集结点，当启动相应预警级别时，抢险队伍将立即集结到指定地点待令。
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