1 作业人员进入气体灭火保护区域，必须到车站变电值班室办理作业登记手续后方可进行作业。（×）
9 轨道交通项目建设单位或者线路运营单位应当在十个工作日内作出技术审查意见，工程较大的项目，可分项进行技术审查，并将作出的技术审查意见报市运输管理处。（×）
24 动火单位应在实施动火前1天将批准的动火作业审核意见书抄送管辖单位备案。（×）
28 管控单位应在收到动火申请之日起1天内组织审核，将作业现场安全风险评估、作业人员上岗资格、安全措施落实等作为前置条件。（×）
30 在车站的端头门/屏蔽门/安全门以外的区域也属于车站施工范围。（×）
31 《上海轨道交通检修施工管理规定》适用于上海申通地铁集团有限公司所有运营[不包含试运营]的线路的施工管理工作，磁悬浮线路除外。（×）
34 造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工是重大施工。（√）
36 审批重大施工的运营配套方案是运营设施设备管理部的管理职责。（×）
37 运营管理部负责牵头开展集团施工考核工作。（√）
51 重大施工分为：一级重大施工、二级重大施工、三级重大施工三类。（×）
55 设施设备管理部[维保中心]管理职责不包含对违规单位提出考核意见。（√）
59 正线轨行区类施工考核指标项目不包含施工计划变更率。（×）
60 车场类施工考核指标项包含施工计划工时利用率。（×）
75 负责正线轨行区施工触网及变电站的停送电操作是运管中心的主要职责之一。（√）
76 负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作是维保公司的主要职责之一。（√）
86 临时计划须在施工当日21:00前向维保公司调度指挥室申报。（×）
91 本线路动车的转场作业、末班车跟跑作业可选择施工作业区域外的DCC作为登记、注销点。（√）
94 不少于2列动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离应不小于2站1区间或1站2区间。（√）
96 接触轨线路的电客车开行区域及作业区域应申请接触轨送电。（√）
99 涉及信号集中站的集中式UPS检修施工，可安排在动车作业日实施。（×）
109 多点作业中，作业点的入轨站和出轨站只能是同一个车站。（×）
127 车场内，因铁路的临时转车计划需增加的施工不属于临时性施工。（×）
133 只有车场非自管区域施工，才需要至DCC或就近DCC驻勤点进行登记、注销。（×）
140 停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，即使两侧无固定隔离设施，也无需申请相邻两股道接触网一并停电。（×）
141 车站施工不包括在正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工。（×）
143 车站施工计划如涉及客运服务设施停用12小时以上的需报备运管中心[客运服务部]。（×）
144 车站生产区域包括各类库房、站厅、端头门以内的站台、设备用房、生产管理用房、办公区域、换乘通道、换乘大厅、出入口通道、出入口等管理范围，不包含控制中心和应急指挥中心[含备用]。（×）
190 发生线路积水，当h≤150mm时[h为积水面距轨面高度，以积水最深处为准]，所有进入轨行区的人工作业应停电。 （×）
196.若气体灭火保护区域手动状态达（B）小时及以上或施工作业有阶段性、延续性或重大改造施工，消防系统的主管单位应上报集团相关职能部门进行审批备案。
（A）6（B）8（C）9（D）10
200.（D）负责对接触网[轨]停电施工作业中允许降级防护的施工进行安全风险评估，并发布允许通知。
（A）施工主体单位 （B）运营管理部 （C）运管中心 （D）运营设施设备管理部
201.（C）负责各线路[不含10号线]正线轨行区域、车场区域中涉及的站场、试车线、牵出线、出入场线范围内接触网[轨]的停、送电管理。
（A）施工主体单位（B）维保公司供电分公司（C）运管中心（D）运营公司
202.（B）依据电力监控复视终端系统对停电区段[不含10号线]的设备状态进行监管，落实应急预案。
（A）施工主体单位（B）维保公司供电分公司（C）运管中心（D）运营公司
203.（A）负责各线路[不含10号线]车场区域中涉及检修库[线]等[车辆检修用库房内]范围内，各股道[以绝缘分段为界]接触网[轨]停电类施工作业的停、送电管理，包括停电类施工作业申请单的审核、批复。
（A）维保公司车辆分公司（B）维保公司供电分公司（C）维保公司物资和后勤分公司（D）运营公司
212.动火单位应在实施动火前（B）日将批准的动火作业审核意见书抄送管辖单位备案。
（A）1（B）2（C）3（D）4
213.（D）是动火作业及管控工作的责任主体单位。
（A）运管中心（B）安监室（C）集团公司保卫部（D）运营单位[含维保各专业公司]
227.车场类施工考核指标项目不含（D）。
（A）施工计划兑现率（B）施工计划变更率（C）施工违规（D）施工计划工时利用率
235.（B）负责一级重大施工、二级重大施工运营配套方案的制定和行车风险的评估、认定。
（A）运营设施设备管理部（B）运营管理部（C）OCC（D）运营公司
236.新车执行末班车跟跑计划前，需经（D）审批同意，并在计划申报时同步提交审批材料。
（A）运营设施设备管理部（B）运营公司（C）OCC（D）运营管理部
237.需突破行车安全防护措施、施工审批规定的施工，需经（C）审批同意，并在计划申报时同步提交审批材料。
（A）运营设施设备管理部（B）运营公司
（C）运营管理部（D）OCC
262.动车施工距发车点前（D）h时，维保车辆部门应提供车况良好的计划用车，由DCC根据出车计划将施工车辆调至相应的发车股道。
（A）0.5（B）1（C）1.5（D）2
263.动车施工距发车点前（C）h时，由车场DCC设备值班员牵头施工负责人或其指定人员对施工人员和配合人员进行施工交底、安全交底、动车组织方案表交底。
（A）0.5（B）1（C）1.5（D）2
264.动车施工距发车点前（A）h时，司机应完成对动车车况及无线通讯状态的检查，确认符合行车要求，并保持处于随发状态。
（A）0.5（B）1（C）1.5
（D）2
265.动车施工距发车点前（B）min时，施工负责人应组织完成出发准备工作，并与OCC调度员确认当晚的施工计划。
（A）15（B）30（C）45（D）60
270.（B）是其所辖车站的所有车站施工的管理主体和其所辖设施设备的车站施工的实施单位。
（A）车辆专业（B）运营公司（C）运管中心（D）维保中心
301.（C）负责施工管理系统投用的审批。
（A）维保公司（B）地铁电科（C）运管中心（D）项目公司
308.发生线路积水，当h≤（B）时[h为积水面距轨面高度，以积水最深处为准]，所有进入轨行区的人工作业应停电。
（A）50mm （B）100mm （C）150mm （D）200mm
313.以下（ABCDE）项属于轨行区施工中维保公司的主要职责。
（A）负责指定检修施工计划管理部门（B）负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作（C）负责正线轨行区施工计划的审批（D）负责指导下属各专业单位施工计划管理和施工实施管理情况的监督、检查、分析、考核（E）负责落实本单位所辖设施设备施工前、施工中、施工后的运营限制和操作手册的管理、提交、培训工作。
316.施工组计划员与OCC交底内容包括（ABCD）。
（A）确认双方的施工计划数量一致（B）确认施工计划无安全冲突，可执行（C）确认重大施工、变电站施工要求和施工影响（D）确认动车施工的施工内容、动车路径、施工要求和施工影响（E）确认变电站施工影响
施工车辆应按调度命令的要求时间发车，无法按时发车，施工负责人应向OCC调度员说明情况。超过发车时间（A）min无故不动车或严重影响其他施工执行时，OCC调度员可发令取消该动车施工。
（A）15（B）30（C）45（D）60
动车施工作业区域的封闭/封锁时，施工车辆占用封区凭证为调度命令和施工令号，封锁/封闭区段内施工车辆的运行由（B）负责指挥。
（A）运转值班员（B）施工负责人或其指定人员（C）信号楼值班员（D）OCC调度员
工程车平板上搭乘施工人员期间，限速（C）km/h。
（A）15（B）30（C）45（D）60
人、车在区间内合并作业期间，施工车辆不得动车，如由于施工需要须动车，应在[动车施工检修作业施工组织方案表]中明确，且限速（B）km/h。
（A）5（B）10（C）15（D）20
凡需进入线路的施工应不少于（A）人，其中1人担任现场防护员，施工人员应穿着反光背心，并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。擦拭道岔、清扫道床作业可不设现场防护员。
（A）2（B）3（C）4（D）5
信号新系统/软件倒接投用前，计划申报单位应组织交底及培训，倒接后安排保驾。涉及ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工，应保驾至次日（C）；涉及ATS、轨旁软/硬件升级的施工，应保驾至运营结束。
（A）8:00（B）9:00（C）10:00（D）11:00
车场生产区域包括站场、各类库房、试车线、牵出线（B）往车场方向的出入场线、信号楼、设备用房、办公用房及公共区域等车场生产区域。
（A）出场信号机（B）入场信号机（C）调车信号机（D）道岔防护信号机
车场施工中，线路两侧以隔离护栏、围墙为界线，无隔离护栏、围墙的，则以轨道中心线两侧（A）米为界。
（A）3（B）4（C）5（D）2
车场非自管区域施工中，除封锁线路施工外，其余均为不封锁线路施工。应满足不影响正线或接发车，且无需固定占用特定线路区域，或“可以（B）分钟内下线路避让，且施工设施设备不影响行车安全”。
（A）5（B）10（C）15（D）20
以下不属于车场临时性施工的是（D）
（A）列车内外部清洁（B）铁路的临时转车计划（C）重大施工实施过程中的消缺项（D）列车架大修
车场洗车库内机洗洗车作业按照（B）施工办理。
（A）自管区域（B）非自管区域（C）重大（D）抢修
车场非自管区域内的计划性施工，由计划申报单位报至（C）进行审批。
（A）运营公司（B）车辆分公司（C）维保调度指挥室（D）物资和后勤分公司
车场计划性施工，除车辆架、大修、均衡修、集团指定的特殊施工外，其余不安排跨天施工，跨天施工不得大于（C）天。
（A）3（B）5（C）7（D）9
以下不属于车场施工变更项的是（B）。
（A）取消计划（B）扩大施工时间（C）取消封锁（D）缩短施工时间
车场施工计划如需变更或取消，施工负责人项的变更最晚在施工开始前1h提出申请，其他项的变更应在施工未开始前（C）h提出申请。
（A）2（B）3（C）4（D）5
车场施工，施工负责人应在施工的计划开始时间前（A）min抵达DCC/驻勤点办理施工登记。
（A）15（B）10（C）5（D）20
车场施工过程中，如需延长施工时间，施工负责人需提前（D）min向DCC设备值班员申请。
（A）5（B）10（C）15（D）20
操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具，要存放在阴凉干燥的处所妥善保管，需每（B）个月一次送质检部门进行绝缘性能的检查试验。
（A）3（B）6（C）7（D）12
从事隔离开关倒闸作业的人员，必须是经（C）培训、通过安全操作考试的持证人员，隔离开关操作人员、监护人员必须持证上岗。
（A）运营公司（B）供电分公司（C）培训中心（D）运管中心
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