本文作者：丁丁叮
- 15年购买，2.0排量阿特兹，行驶了3.6万公里。刚提车的第一年开车比较温柔，跑了几次高速，均速27，油耗才8.6 后来过了磨合期，大脚油门起步多了，但也就是9.x，从来没超过10。最近几个月，竟然直接飙到了11.x（均速23km/h），网上查了一下小熊油耗的统计这油耗也差的太多了难道我买了台假阿特兹？
- 月初的时候自带机油找汽修店帮我换了，顺带也换了新的空气滤芯，油耗还是没有降下来，上网查说火花塞损耗也可能会增加油耗。正巧这时候刷张大妈刷到京东火花塞有活动，每满99减20，plus再领了个减10元的券，就买了一套NGK的依铂金火花塞准备换上，阿特兹用的型号是ILKAR7L11 94124。
NGK 铱铂金火花塞 ILKAR7L11 94124 四支装 马自达CX-4/CX-5/昂克赛拉/阿特兹322元
京东
- 京东买火花塞是免费送安装服务的，你可以选离得最近的安装店去换。但是去汽修店换机油时，汽修小哥帮我机油加多了
- 。加之前明明已经关照过小哥，回到家一拔机油尺，还是超过上限了，只好默默的拿出大针筒把多余的机油抽了出来（首保时4s店小哥加机油也加多了，淘宝买了一套抽机油的针筒）。
- 小哥不靠谱，那我就自己来。网上搜了一下更换火花塞的方法，也不是很困难，但是保险起见又在淘宝上买了套扭力扳手，5-60N的火花塞更换套装。
进口 西特XITE扭力扳手 预置式扭矩扳手 磁性火花塞轮胎棘轮扳手248元
天猫精选
去购买
- 东西买齐，开工。
1. 断开电瓶的负极，阿特兹电瓶螺丝是10mm的。
断开电瓶负极
2. 断开点火线圈的接头和固定螺栓（阿特兹的是8mm的）。
3. 拔下点火线圈。
4. 用14mm的火花塞套筒将火花塞拧下来，这个扭力扳手套装里有14mm和16mm两种套筒，先网上查一下自家的发动机用的是哪种规格，套筒要买带磁性的，拧下来后火花塞就能直接被吸出来。看着拆下来的火花塞状态好像还可以，应该还能用一段时间。拆一个旧火花塞，立马换上新的，防止有东西掉进发动机，然后把老火花塞编好号，收起来备用。
3. 调好扭力扳手的值，从网上查到阿特兹的火花塞安装扭矩是15-20 N·m，我设定到了18，
先不上扭力扳手，把火花塞放进套筒里放进去后手动拧到底，防止螺纹滑牙，再装上扭力扳手，拧到设定的扭矩值时会有咔哒一声，就好了。依次将四个火花塞安装到位，电瓶负极装好后点火，出去溜达了一圈，没什么异常。
- 这是换下来的四个火花塞，最右边那个缸上面的有点油渍，估计是密封圈漏了，网上查了一下别人拆下来的也是这样，应该是通病
- 看着不严重，先不管了。
- 换完火花塞，开了段时间，发现油耗还是没有明显降低，应该不是火花塞的原因，天气凉快一点再看看，有可能是天气太热了，发动机效率低，又开着空调。 阿特兹开了快三年半，质保期内出现过以下问题：座椅记忆模块失灵，索赔了；右前窗玻璃升降器脱胶，去拆开打了下胶；转向柱异响（这个貌似是通病），去调整了下，现在方向盘重的一比 ，跟我同事那个液压助力的老马六有的一拼；发动机有点渗油（貌似也是通病），不严重就没处理；座椅放倒的卡具出过问题，卡不住，去处理了下；出保前一个月发动机亮黄灯，去4s店检测，说三元催化有问题，帮我索赔，等三元催化到货去换的时候灯又灭了，跟我说灯不亮就不能换了 ，不知道是不是三元催化堵了，油耗才这么高。我买了个obd检查，也说三元催化性能老化，但是三元催化总成4s店卖六千多，我车又刚出保，只能暂时先放着了。
- 刚出保半个月，左前窗的玻璃升降也脱胶了，去4s店打了下胶，收了我两百多工时费贵的一笔，早知道就去路边汽修店修了。 买车时本来想买长马2.0的昂科塞拉的，但是本地没有4s店，只有个二级经销商，店里只有1.5的试驾车，阴差阳错的去了隔壁一马的4s店，试驾完就定车了。除去以上出现的小毛病，改款前的内饰丑（跟外形明显反差），做工差，隔音差，阿特兹还是辆不错的车，驾驶感还不错，后悔当时没加点钱买2.5的，2.0的动力还是不足。
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